C’est un triporteur danois à roues avant directionnelles. Design, léger et malin. Plus sécurisant qu’un triporteur traditionnel,il reste toutefois moins instinctif à manier qu’un biporteur, et il faut vraiment ralentir à l’approche des virages.
Il coûte 1800€ en version marchandises et 2200€ en version « enfants ».
Nihola est une petite entreprise artisanale danoise, mais la version pour la France est fabriquée… en France !
Il existe une version assistée malheureusement très chère et peu efficace.
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Bonjour,
Je cherche un triporteur à assistance electrique pour faire de la vente ambulante.Je n’ai besoin que du triporteur mais sans la caisse devant,pouvez vous me renseigné?
merci d’avance
Bonjour,
Il n’y a pas encore sur le marché de triporteur à assistance électrique qui soit 100% satisfaisant :
- Sécurité : l’assistance augmente la vitesse, il faut faire attention dans les virages pour ne pas verser. Par ailleurs, hormis sur le Nihola qui a des roues avant directionnelles, la caisse qui sert de guidon peut « partir » d’un coup sur le côté… Le problème du Nihola pour vous est la faible contenance de la caisse.
- Ergonomie : même sur le Nihola, l’assistance est forcément intégré à la roue arrière, et donc impose d’avoir un dérailleur, conséquence, on ne peut pas changer les vitesses à l’arrêt (repartir en première au feu rouge comme en voiture…)
- Prix : un Nihola assisté coûte tout de même 3300 € ! un triporteur modifié pour avec une assistance coûtera le même prix.
Un choix est à faire entre les solutions suivantes :
- besoin de mobilité rapide : biporteur
- besoin de transporter des charges lourdes : tricycle électrique professionnel http://www.velocargo.com/ attention, c’est un investissement lourd : 7000€ environ
- besoin intermédiaire, volonté de tester son marché avant d’investir dans un velo cargo : triporteur non assisté, cela coûte 1000 à 1800€. La caisse en bois est modifiable et aménageable de façon presque infinie !
Bonjour, je pense bientôt vendre mon triporteur.
C’est la version velo taxi avec bien sur l’assistance électrique .
Batterie en lythium. Il est en parfait etat.
Bonjour,
Existe-t-il aujourd’hui une nouvelle version du triporteur avec assistance électrique efficace ? Si oui, où est logé le moteur électrique (roue arrière ou roues avant) ? Nous devons transporter 2 enfants et un bébé (sur un siège enfant de cadre ou de porte-bagage) sur un long faux-plat et hésitons à prendre un triporteur à cause du poids.
Merci d’avance de votre aide.
Bonjour,
le nihola existe avec une assistance électrique dans la roue arrière, mais le surcoût est très cher.
quel âge ont vos enfants ? qu’est qui vous orienterait vers un triporteur plutôt que vers un biporteur ?
Le triporteur Nihola a l’air d’être le plus léger et maniable du marché. Un triporteur me parait plus stable pour le chargement des enfants; et le rayon de virage est plus faible, donc plus de maniabilité en ville.
Je suis en revanche très intéressé par un bi ou tri-porteur avec assistance électrique. Les enfants ont 5 ans + 3 ans + 1 an.
Merci de votre aide.
Bonjour,
les biporteurs bakfiets ont une béquille aussi large que la caisse. Un adulte peut monter sur le marchepied sur le côté sans que le vélo ne verse… donc un enfant à plus forte raison…
Je n’ai pas de comparatif des différents rayons de braquage, mais ils me semblent être du même ordre. Par contre, le Nihola est beaucoup plus large qu’un biporteur, du coup, la maniabilité en ville milite clairement pour le biporteur. toutes les marques de biporteurs à part gazelle proposent une assistance électrique, beaucoup plus simple à intégrer sur un biporteur que sur un triporteur… donc moins cher.
Dans votre cas, je mettrais l’ainé sur un siège arrière (Il existe des sièges pour des enfants jusqu’à 9 ans) et les deux petits dans la benne devant.
Si vous avez la possibilité, le mieux est d’essayer…
Bonjour,
le triporteur Nihola fait 89 cm de large ce qui n’est pas beaucoup plus large qu’un biporteur. Pour ma part j’ai eu un biporteur long pendant 2 ans avec 3 enfants 8, 6 et 6 ans). Il était très agréable à conduire mais le poids à l’arrêt m’a fait changer pour un triporteur NIhola, marque pour laquelle je suis maintenant revendeuse. J’ai une assistance électrique exceptionnelle (mieux que sur le bi). Certes le matériel est cher mais l’efficacité et la sécurité sont eu rdv. Une fois la malle avant pleine il n’y a plus de problème de deux roues. Par contre je confirme qu’à vide, en virage, il faut vraiment se méfier; c’est une question d’habitude. Le tri a aussi un système de capote plus pratique que le bi. [...]
Bonjour,
Je voudrais savoir lequel entre le biporteur et le triporteur est le plus stable sur une chaussée glissante (neige ou verglas).
D’après ce que je lis, les biporteurs sont facile à conduire mais est-ce le cas quand l’adhérence est très faible ?
il semble que tous les 2 roues sont difficilement maniables quand la route est très glissante (souvenirs de mobylette datant de mes 14 ans…)
Dans ce cas précis et en roulant au pas, le triporteur peut effectivement être plus sécurisant. (mais attention en cas de sortie de route…, d’où la mention : « en roulant au pas »)