Tout nouveau :
Une petite entreprise Hollandaise débute la production d’un biporteur à assistance électrique appelé Urban Arrow. Il est annoncé comme disponible en France à partir de fin juillet 2011 au prix de 2900€.
Très design, ce biporteur est présenté uniquement avec une assistance électrique au niveau du pédalier. Il est équipé d’une boite de vitesses Shimano Nexus 8, ce qui promet un couple très intéressant pour grimper sur le relief. La production en série démarre tout juste, il faudra vraisemblablement laisser passer quelques mois pour savoir comment réagira la mécanique à l’épreuve du temps.
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urban arrow biporteur
Madame, Monsieur.
Pourriez m’indiquer ou peut-on se procurer ce véhicule puisque nous sommes en avril, merci d’avance pour votre réponse.
Salutations distinguées.
Bonjour
Le fabricant de Urban Arrow annonce être prêt à nous livrer un vélo test vers la fin mai. Nous posterons notre retour d’expérience immédiatement ensuite.
Bonjour et tout d’abord merci pour la qualité de ce site très instructif .
Je parcours depuis quelques jours votre site et la toile en long en large et travers , mais impossible de trouver des informations concernant le fameux urban arrow . Avez vous testez ce velo ? Qu’en pensez vous ? Vaut il un amsterdamer ? De plus j’ai vu sur un site hollandais qu’ils annoncent une charge a 180 Kgs ????? ( dementiel, il faut avoir des cuisses de coureurs cycliste et un sacré sens de l’équilibre ). Voulant tenter le grand saut a echanger ma 2nd voiture contre ce type de véhicule ce modele me parrait plus abouti que l’amsterdamer ? En esperant ne pas vous avoir trop assomer avec toutes ces questions je vous felicite encore pour la qualite de votre site.
Effectivement, c’est une innovation et l’entreprise commence tout juste à les produire.
Je ne l’ai pas encore testé, il est donc difficile de faire un commentaire objectif dessus.
Amsterdamer n’est pas une marque ni un fabricant de vélos mais un site de vente en ligne. Ils ne font que coller un autocollant « amsterdamer » sur les vélos, biporteurs, triporteurs qu’ils vendent, et notamment Bakfiets.
Bref, entre le Urban Arrow et le Bakfiets, difficile de comparer sans avoir essayé, mais je vais l’essayer au salon Eurobike en Allemagne début septembre, je vous promets un commentaire d’appréciation à ce moment là.
Bonjour, j’aimerai savoir si vous avez testés le vélo, et si il est possible de le voir quelque part en France. De plus par qui est il distribué ?
Bonjour,
Je ne l’ai pas encore testé malheureusement et je suis suis aussi impatient que vous !!!
Il sera distribué par cyclable : http://www.cyclable.com dès sa mise sur le marché.
Salutations
Bonjour, comment c’est passé le salon ??? avez vous essayer les vélos ? Que pensez vous du urban arrow ?
Bonjour,
Le Urban Arrow tient ses promesses :
- Des bonnes surprises : la transmission finalement adoptée est un variateur Nu Vinci, système révolutionnaire qui ne fonctionne non pas avec des engrenages mais avec des sphères. (un schéma vaudra mieux qu’un long discours) amplitude 350% contre 306% pour la boite de vitesses Nexus 8. Il est possible de l’acquérir sans assistance électrique (pour 1000€ de moins) et d’installer l’assistance seulement dans un second temps si il s’avère qu’elle vous est nécessaire. Urban arrow a développé plusieurs caisses (nous n’en avons vu que 2) : transport d’enfants, et transport de colis avec un volume assez impressionnant. Les caisses sont interchangeables. Le vélo peut même être commandé sans la caisse pour ceux qui veulent construire une caisse à façon.
Un ensemble de petits détails prouvent que les concepteurs sont utilisateurs eux-mêmes.
- Une mauvaise surprise : le prix est de 1950€ sans assistance et de 2950€ avec assistance, soit plus qu’annoncé initialement.
- Le test est satisfaisant : je suis arrivé à monter une côte à 10% avec un adulte dans la benne. Le moteur pédalier de fabrication allemande fonctionne en 36 Volts. L’origine de la batterie est moins nette : le fabricant n’a pas été capable de nous communiquer la marque des cellules. La capacité est de 360Wh, soit en théorie, une fois et demi plus que celle des Bakfiets.
Le réseau des magasins cyclable annonce un délai de 30 jours pour la livraison du Urban Arrow. Ce délai correspond au délai de production car les vélos sont assemblés à la commande.
Merci pour la précision et l’objectivité de vos renseignements, mais encore une dernière question … Les réseaux cyclables proposent ils un modèle de démonstration, il m’est possible de me déplacer sur Paris .
Je ne suis pas en mesure de vous répondre… Contactez le magasin de Paris.
Bonjour,
Connaissez-vous les cotes de ce biporteur ?
La longueur et la largeur sont des éléments cruciaux dans mon choix.
Quid de l’homologation de l’engin ?
A l’heure actuelle je ne connais pas les cotes… Les fabricants européens construisent des vélos homologués pour l’Europe (norme EN 15194), je n’ai pas d’info précise quant au Urban Arrow, mais il semble évident qu’il respecte la norme s’il a commencé à en vendre aux Pays Bas.
Bonjour,
Je suis allé tester l’urban arrow il y a 2 semaines en Flandre (Belgique). Le système électrique est effectivement impressionnant. Cela étant, quelque chose m’étonne : le revendeur affirme que le poids maximal que l’on peut transporter dans la benne est de 60kg environ (là où le bakfiets.nl monte jusqu’à 100kg). Pourtant, j’ai lu sur plusieurs sites que l’urban arrow supporterais justement un poids bien plus élevé que le bakfiets (certains parlent même de 180kg! dingue…). Je ne compte bien entendu pas charger 180kg mais si je pouvais aller un peu au delà de 60kg, cela m’arrangerais (mes enfants grandissent vite…). Ce modèle étant assez récent, je me dis qu’il est possible qu’il y ait quelques différences techniques entre le prototype présenté au salon et le modèle commercialisé aujourd’hui ? (d’où peut-être ces infos contradictoires)… Pourriez-vous m’éclairer à ce propos ? Qu’en est-il vraiment?
Merci beaucoup!
Il n’y a pas de norme en la matière. Sur tous les biporteur et triporteur de qualité, il est possible de transporter des charges vraiment lourdes sans que ni le cadre, ni les roues ne « bronchent ». La limite donnée par le constructeur est indicative et la marge de sécurité est importante.
En fait plus vous chargez, plus c’est la maniabilité qui va s’en trouver altérée. La limite, c’est vous en tant que cycliste. Vous n’allez pas prendre de risques avec vos enfants : le jour où le chargement sera trop lourd, vous le sentirez d’instinct.
Merci beaucoup pour votre réponse. Félicitations aussi pour votre site internet (on y trouve plein d’infos intéressantes!).
Christophe D.